|
|
|
| Carrière |  .svg){kind=small} |
|---|---|
| Werf: | DSME |
| Kiellegging: | |
| Tewaterlating: | 22 september 2001 |
| In de vaart genomen: | 7 maart 2002 |
| Omgedoopt: | 2002-2004 Hellespont Alhambra |
| Status: | Actief |
| Algemene kenmerken | |
| Deplacement: | 513.744 ton |
| Tonnage: | 234.006 bt |
| Draagvermogen: | 441.893 dwt |
| IMO nummer: | 9224752 |
| Vlag: | Belgisch |
| Lengte: | 366 meter ll, 380 meter oa |
| Breedte: | 68 meter |
| Diepgang: | 24,53 meter |
| Voortstuwing en vermogen: | Sulzer 9RTA 84TD, 50.220 pk |
| Snelheid: | 17,9 knopen |
| Eigenaar: | 2002 Hellespont 2004 Euronav |
| Type: | ULCC |
| Roepletters: | ONCQ |
| Bemanning: | |
De TI Asia een ULCC (Ultra Large Crude Carrier) en momenteel het grootste schip ter wereld. De tanker werd gebouwd door DSME voor het Griekse Hellespont als Hellespont Alhambra in 2002 als onderdeel van een serie van vier schepen.
In 2004 werden de schepen gekocht door Euronav en OSG. De vier zusterschepen, in de vaart gebracht als Hellespont Fairfax, Hellespont Tara, Hellespont Alhambra en Hellespont Metropolis, zijn daarna omgedoopt naar TI Oceania, TI Europe, TI Asia en TI Africa. De "TI" refereert naar de Tankers International pool waarin de schepen worden beheerd. De TI Asia en TI Europe zijn nu eigendom van het Belgische Euronav en de TI Africa en TI Oceania van het Amerikaanse Overseas Shipholding Group.
Opmerkelijk is dat deze dubbelwandige tankers de eerste ULCC's zijn die sinds het begin van de jaren tachtig zijn gebouwd. De TI Asia is niet het grootste schip ooit gebouwd. Dit is de Seawise Giant, danwel de vier schepen uit de Batillus-klasse (gemeten naar bruto-tonnenmaat).